炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 苹果涉足汽车领域意欲何为?高盛:“汽车即服务”是其兴趣所在 来源:财联社 财联社(上海,编辑

苹果涉足汽车领域意欲何为?高盛:“汽车即服务”是其兴趣所在

  炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!

  苹果涉足汽车领域意欲何为?高盛:“汽车即服务”是其兴趣所在

  来源:财联社

  财联社(上海,编辑卞纯)讯,本周苹果造车的消息卷土重来,引发了市场的热烈关注与讨论。相较于iPhone手机的高利润率,造车还是一门烧钱的生意,特斯拉花了十几年时间才实现连续盈利。苹果涉足汽车领域的真正意图是什么?高盛(Goldman Sachs)在当地时间周三(12月23日)发布的一篇研报中进行了解读。

  据媒体周一援引知情人士的话报道称,苹果正向开发自动驾驶技术迈进,计划2024年生产第一辆乘用车,可能采用苹果自研的突破性电池技术。更早些时候,有报道称,苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在明年9月发布,比原先规划至少提前了两年,其原型车已经在美国加州上路测试。

  相关消息刺激苹果股价自周一下午以来累计上涨近6%。

  但高盛周三在一份报告中指出,即使在乐观的情境下,苹果在利润率较低的汽车业务上的盈利潜力也微乎其微。更乐观的情境是:到2025年,苹果将占据电动汽车市场5%的份额,以75000美元的平均价格售出417000辆汽车。

  高盛解释称:“我们认为,苹果造车的意义在于,该公司可以将它作为支持其服务的硬件平台。但是汽车业务较低的利润水平可能意味着,苹果此举对盈利的贡献将非常有限。”

  高盛认为, 苹果有可能会走Apple TV的老路,成为电动汽车市场的服务供应商,而不是从零开始打造一款低利润率的汽车。“在不需要开发并销售电动汽车整车的情况下,苹果可能会有其他的选择,同样也可以提供很好的用车体验,”该行表示。

  无论苹果以何种方式进入汽车市场,如果自动驾驶汽车成为常态,驾驶者将能够把注意力从道路转移到信息服务上,那么苹果的服务业务将受到巨大的长期影响。

  高盛表示:“苹果和其他科技公司希望涉足这一行业的主要原因是,未来的消费者在A地前往B地的过程中,可能会花费大量时间使用自动驾驶汽车中的信息服务。”

  高盛还认为,未来一种“汽车即服务”的订阅模式可能会兴起,“苹果可能对此感兴趣”。

  不过,无论苹果是否造车,高盛都坚持其“卖出“评级和75美元的目标价,较周三收盘价低近43%。这一目标价处于华尔街最低水平。消费者青睐更低价的iPhone,平均销售价格(ASP)可能下降是高盛看空的主要原因。

扫二维码 领开户福利! 新浪声明:新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:陈志杰

上一篇:阿富汗首都袭击事件频发,过去10天已致23死70伤    下一篇:维斯塔潘建议:F1应像MotoGP一样更精彩    

Powered by 山南市天脸化工企业 @2018 RSS地图 html地图

2013-2018版权所有